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沙坪坝火车站打造成全国第一个商圈高铁TOD

来源:中央气象台发布时间: 2019-09-10 11:21

沙坪坝火车站打造成全国第一个商圈高铁TOD

坪坝火车站全貌

沙坪坝火车站打造成全国第一个商圈高铁TOD

坪坝火车站分层剖面图

  “秋日烈,巴渝夜空凝望月。凝望月,龙隐沙磁,歌乐翠滴。高铁上盖尝先试,换乘枢纽谱新曲。谱新曲,重构交通,心坚如铁!”

  这首《忆秦娥·沙坪坝》描写的是沙坪坝铁路枢纽综合改造工程项目(以下简称“沙坪坝项目”)打造全国第一个商圈高铁TOD的壮举,同时也抒发了建设者的自豪之情。

  向地下开挖47米构建立体换乘体系,地面建起200米双子塔。十年磨一“建”,这里即将成为重庆又一新地标。

  乘车途经沙坪坝区三峡商圈,细心的市民发现,原来的沙坪坝火车站不见了,取而代之的是高约200米的标志性建筑双子塔。

  这只是地面部分。地下47米的8层空间,采用立体换乘体系,成功衔接了成渝铁路客运专线、轨道交通(环线、一号线、九号线)、公交、出租车(的士、网约车)、社会车辆等多种交通方式,实现了多种交通方式无缝换乘。

  “这就是沙坪坝项目。”重庆城市综合交通枢纽(集团)有限公司副总工程师、重庆城市综合交通枢纽开发投资有限公司董事长易兵称,沙坪坝项目率先引入“站城融合”设计理念,实现了高铁站和城市发展的有机融合,把沙坪坝火车站打造成了全国第一个商圈高铁TOD。“‘高铁+上盖物业’开拓出了‘站城一体化’的城市发展新空间,彻底改变了铁路车站分割城市的历史,实现了车站藏隐于城市建筑之中。”

  所谓TOD,就是以公共交通为导向的开发,是规划一个居民或者商业区时,使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。中国工程院副院长、中国铁路总公司总经理特别技术顾问何华武称,重庆沙坪坝站铁路综合交通枢纽TOD项目是构建客运站为商服综合体的范例。

  担当 主动请战建商圈高铁TOD

  沙坪坝火车站是原襄渝铁路的过路站,位于沙坪坝区三峡商圈与沙坪公园之间,占地约12公顷。因年久失修,沙坪坝火车站与三峡商圈的现代化气息格格不入,既制约了城市中心区核心功能的释放,又影响了三峡商圈的提档升级。

  与此同时,随着成渝铁路客运专线的引入,沙坪坝火车站作为该线进入重庆的一个重要车站,除了担任交通功能之外,还扮演着重庆城市门户的重要角色。这意味着沙坪坝火车站的综合改造将打造集高铁、轨道交通、公交、出租车、社会车辆等为一体的现代化城市核心综合交通枢纽。

  “周边用地开发成熟度较高且环境复杂。”易兵介绍,沙坪坝项目地段属丘陵河谷侵蚀地貌,临近商圈、高楼环绕、学校集聚,附近市民达10万之多。在如此复杂城市环境下,改造综合交通枢纽极具挑战。“但重庆城市交通开发投资(集团)有限公司主动请战,改组原站场集团为重庆城市综合交通枢纽(集团)有限公司统筹项目建设,并专门成立下属企业重庆城市综合交通枢纽开发投资有限公司(以下简称“枢纽公司”)负责具体承建该项目。”

  在长约200米、宽60米的区域内建设城市核心综合交通枢纽,满足不同公共交通需求的同时实现高效率的交通转换,改善沙坪坝商圈城市交通,扩大三峡广场的影响范围和辐射能力,显然沙坪坝火车站不具备“横向发展”的条件,只有利用站场低于城市标高的有利条件建设立体换乘体系。

  为此,枢纽公司联合西南交通大学、重庆邮电大学、重庆工商大学、武汉大学、中国地质大学、东南大学、清华大学、重庆大学、中国中铁二院工程集团有限责任公司等机构开展研究合作,率先大胆引入TOD的设计理念,拆迁老旧城区和旧火车站,利用土地空间,向下开挖深基坑建地下综合交通枢纽,向上利用枢纽上盖进行物业开发,通过加盖方式缝合铁路线对城市的割裂,将北侧的三峡广场和南侧的沙坪公园连为一体,打造成集购物、娱乐、休闲、健康为一体的现代化城市中心区,实现高铁站场、换乘枢纽、商业开发和城市配套设施的高效有机融合。

  “开创了在铁路站场上加盖进行城市开发的首例,三峡商圈面积因此扩容3倍。”枢纽公司总经理李晓华介绍,沙坪坝项目的建设内容包括成渝铁路客运专线沙坪坝站场站房改造、综合交通换乘枢纽工程、相关城市道路改造工程、城市轨道9号线交通节点工程和枢纽上盖物业开发等部分。“最终达到项目投入与产出平衡、经济与社会效益双赢的目的。”

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